中国汽车内卷的惨烈大家都清楚，如今中国汽车面临着激烈的价格战十大股票配资平台，近两个月却看不到进展，有外资车企放话等他们的钱烧光，就轮到外资车进场抢市场了，这可能有点危言耸听，却也与当下的市场颇为吻合。
去年中国汽车行业就卷起了第一轮价格战，那一轮价格战中国汽车可谓大获全胜，中国汽车在国内市场取得大多数市场份额，外资车的市场份额被挤压至三成份额，为数十年来外资车在中国市场占有份额的最低点。
今年以来，中国汽车连连发起两轮价格战，然而这两轮价格战的效果却并不明显，每次价格战的效果只能维持一个星期左右，电车强企的月销量一直难以突破40万辆，新造车当中周销量超过万辆的只是偶尔。
对比之下，去年电车强企月销量曾突破50万辆，新造车周销量连连超过万辆，更有新造车企业的周销量一度超过B B A，那也是他们的高光时刻，他们欢呼着超过B B A十大股票配资平台，在中国豪华车市场击败了外资车企。
连连的价格战难以取得效果，他们却连连曝出问题，车圈在业界流传，偷工减料风声不断，库存车激增到万辆以上，零公里二手车被指汽车企业参与推动，目的是为了推高销量，而且从去年至今已有多家国内汽车企业陷入困境。
在此之时韩国的汽车高管表示他们等待着国内汽车企业烧光资金死亡后，再来抢市场，这听起来似乎是危言耸听，然而看看国内汽车行业的场景，却又觉得外资车企的这番说法并非虚妄，而是很可能会发生的事情。
从上述多家国内汽车企业陷入困境可以看出确实有部分资金不充裕的汽车企业已因为烧光资金而即将倒下，如今仍在鏖战的汽车企业也不时被指出他们的债务过于庞大，紧绷的资金链条可能因此而随时断裂，一旦他们倒下，让出的市场必然被其他企业抢走。
相比起国内企业，外资企业的资金实力更为雄厚，丰田一家的净利润超过2000亿元人民币，就相当于中国前七大车企利润之和，现代起亚的利润也有600多亿元人民币，2024年中国最大的汽车企业净利润只有400多亿元人民币，而且外资汽车企业在欧美市场获取的利润极为丰厚并未受到价格战的影响。
外资车企拥有丰厚的利润让他们有充足的底气应对中国市场的价格战，2024年以来外资车也积极参与中国市场的价格战，到来今年5月份以来，外资车纷纷出现销量反弹，5月份本田、日产、奥迪在中国市场的销量环比增长超过两成，6月份第一周丰田环比增长超三成，起亚在中国市场的销量也取得超过一成的增长。
从市场的情况来看，外资车如今似乎正在悄悄捡市场，他们是躺赢，而辛苦鏖战两年多的国产车有可能为外资车做嫁衣裳，这也提醒了国产车继续内卷不会得到好处，他们需要财报此前的营销策略了，价格不是永远都有效的，过度的价格战会引发反效果。
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